目前對於在地麵通過（guò）按鈕控製（zhì）的裝卸升降平台，由於其自動化控製水（shuǐ）平較低，在施工運行（háng）過程中，大量存（cún）在以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大、乘員感覺不（bú）適等缺點。因此，傳統的繼電接觸器自動控製係統已經越來越（yuè）不能滿足（zú）施工現場的需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響（xiǎng）應時間（jiān）隨著（zhe）元件老化而變化的不確定，造成了電動機響應滯（zhì）後，使停車位置（zhì）與目標位置誤差較大（dà），而且（qiě）起升距離越大，誤差越難控製。
3.一般情況下是沒有超載限製的，隻能靠控製（zhì）人（rén）數或（huò）估計物料的重量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動平層功能，因此目前裝卸升降平台在工作中其運行（háng）是被動的，不能確定載荷率，使施工液壓升降機的運輸能力得不到充分發（fā）揮，很多的（de）能量及時間（jiān）浪費在空車（chē）往返運行（háng）上。
4.裝卸升降平台的司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進（jìn）入吊籠運行通道內的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危（wēi）及（jí）人身的安全，從而導致事故的發生。
裝卸升降平台作為施工現場的主要（yào）危險源之一，應在安裝和使用過程中嚴格執行相關標準並建立相應的管理（lǐ）製度，方能（néng）有效地減（jiǎn）少或事故的發生。
裝（zhuāng）卸升降（jiàng）平台具有非常好的安全保（bǎo）護裝置，具有防墜、停（tíng）電、超載等基本的保護裝置，台麵進出口掛鏈或（huò）橫杆使電路關閉的安（ān）全開關等眾多的安全（quán）保障裝置，這些裝置在很大程度上為使用和操作裝卸升降平台的用戶提供了安全保障，使其用的放心、安心（xīn）。
裝卸（xiè）升降平台在選擇配置方麵是有許（xǔ）多要求的，比如液壓動力單元樣式的選取，液壓動力單元就是液壓泵站的樣式有多種，一般裝卸升降平台上使用的這兩種較為（wéi）多見，一種為立式、一種（zhǒng）為臥式，立（lì）式泵站適合大空間使用，臥式（shì）泵站適合在小空（kōng）間使用（yòng），裝卸升降（jiàng）平台就適（shì）合使用臥式泵站，因為裝卸升降平台在不升的狀態下裏麵的空間非常小，還有液壓油缸（gāng）、油管都是要安裝（zhuāng）在裏麵，液壓泵站的功率和（hé）性能是一（yī）樣的，隻是樣式有（yǒu）區別。
導致裝卸平台，液壓登車橋不通（tōng）電的原因有哪（nǎ）些：
近幾年來大大（dà）小小的裝卸平台，液壓登車橋廠家都冒出來了，由於每個廠的技術實力不同，導致產（chǎn）品質量層次不齊，無論是大廠家還是小廠家（jiā），當我們購買裝卸平台，液壓登車橋（qiáo）回去後，可能會（huì）遇到裝卸平台，液壓登車橋不通電的情況，那麽當裝卸平台，液（yè）壓登車橋（qiáo）不通電怎麽辦（bàn）呢？導致不通電的原因由有（yǒu）哪些呢？
1、假如我們在使用設備的時候，遇到設（shè）備（bèi）不（bú）通電的情況下，不要慌張，我們首先看看急停（tíng）開關有（yǒu）沒有打開。
2、如（rú）果裝了斷電互（hù）鎖的（de）客戶（hù），需要檢（jiǎn）查各樓層的外圍門有沒有關或者有沒有關（guān）緊。
3、排除以上兩種情況，我們再查看一樓的行程開關（guān）看（kàn）看是不是壞掉了，一般情況下是一樓的行程開關壞。
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